xristaras9
Διάσημο μέλος
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 7 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Τις Α.Ε.Ν. έκαναν μια απόπειρα πριν από 4-5 χρόνια να τις "σώσουν" με το να παίρνουν φοιτητές μόνο με απολυτήριο κ.λπ. (μέχρι και μέσω τηλεοπτικών διαφημίσεων όπως σωστά είπε ο gaspar) αλλά η κρίση και τα μνημόνια έφεραν τα πάνω κάτω και μόλις ζόρισαν τα οικονομικά του κράτους τις παράτησαν στην τύχη τους...απ' ότι μαθαίνω πλέον τα 6μηνα ταξίδια της πρακτικής άσκησης τα κάνουν οι φοιτητές χωρίς να πληρώνονται απ' τις ναυτιλιακές (παίρνουν μόνο την επιδότηση) και μετά χωρίς βύσμα οι νέοι απόφοιτοι αδυνατούν να βρουν δουλειά σε πλοίο με "κανονικά" λεφτά...
Το ίδιο συμβαίνει π.χ. με τους πιλότους, κάποτε όσοι πήγαιναν σχολή Ικάρων μετά την ολοκλήρωση της θητείας τους στην Πολεμική Αεροπορία τους περίμεναν με ανοικτές αγκάλες στην Ολυμπιακή και σε άλλες αεροπορικές εταιρίες να τους προσλάβουν!
Τώρα καμία δεν ασχολείται με απόφοιτους από σχολή Ικάρων όσο καλοί κι αν είναι, αν δεν πάνε να σκάσουν τα 50.000€ (μπορεί να λέω και λίγα) σε ιδιωτική σχολή την Πολιτική Αεροπορία δεν τη βλέπουν ούτε με το κυάλι!
Δεν θα διαφωνίσω με αυτά που λες το επάγγελμα παιρνά κρίση καθώς είναι κλάδος εντάσεως κεφαλαίου.Οσο το χρηματοπιστωτικό σύστημα επηρεάζεται επιδρά αρνητικά στην ναυτιλία. παρόλα αυτά συνεχίζει και επιβιώνει και προσφέρει χρήματα στο κράτοςΤο είπα και πιο πάνω οτι υπάρχουν και αντιστοιχες δουλειές με ίδιο μισθό και λιγότερη κούραση όπως χαρακτηριστικά ανέφερα τον πετρελαικό μηχανικό που παίρνει 100.000-150.000$ στις ΗΠΑ ή σε κανένα Κατάρ,Σαουδική Αραβία,ΗΑΕ.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
https://ischool.e-steki.gr/attachment.php?attachmentid=60277&stc=1&d=1451686440
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Συνημμένα
xristaras9
Διάσημο μέλος
Δηλαδή το παράδειγμα του Φιλιππινέζου, Ταϊλανδέζου κ.λπ. που προανέφερα δεν παρεμβάλεται εδώ;
Είναι πιο ακριβοί απ' τους Έλληνες;Λιγότερο "βολικοί";
Γιατί εγώ π.χ. σαν πλοιοκτήτης θα προτιμούσα έναν τέτοιο παρά να έχω 5-6 να τους αλλάζω κάθε τρεις και λίγο σαν τα πουκάμισα και να εξαρτώμαι από το πότε θέλουν να είναι πίσω στη στεριά, πότε γέννησε η γυναίκα τους κ.λπ.
Τα καθίκια οι εφοπλιστές οι έλληνες μπορεί να το κάνουν σε χώρες του εξωτερικού με αυστηρούς νόμους δεν μπορεί ο εφοπλιστής να κάνει οτι του κ@υλωσε και να απολύει ισα ισα που οι εφοπλιστές του εξωτερικού προτιμάνε τους έλληνες ναυτικούς μην ξεχνάς οτι ο ελληνονοκτητος στόλος είναι πρώτος παγκοσμίος και αποτελεί το 45% του ευρωπαικού εμπορικού στόλου και το 16% του παγκοσμίου.Ενω ο μέσος όρος ζωής των πλοίων μας είναι τα 9 χρόνια έναντι 12 που είναι ο μέσος όρος του εμπορικου διεθνώς
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
ναι τους λές πότε περίπου θα είσαι έτοιμος να ξαναμπαρκάρεις και αυτοι ανάλογα με το πότε θα έχει κενό ή πότε θα βολεύει στα εισιτήρια θα σε καλέσουνε για να φύγεις.
απο το καράβι πας και φεύγεις με αεροπλάνο. αν πχ το βαπόρι είναι στο μεξικό και φτάσει η ώρα να ξεμπαρκάρεις, θα φύγεις με αεροπλάνο απο μεξικό, και αυτός που θα σε αντικαταστήσει θα πάει μεξικό και μετα με λάντζα(μικρο ταχύπλοο) οπουδήποτε είναι το καραβι.
αν για κάποιο λόγο εσύ θέλεις οπωσδήποτε να φύγεις γιατι κάτι σου έτυχε τότε ο καπετάνιος ειδοποιεί την εταιρία και φεύγεις ανα πάσα στιγμή απο το πλοίο,ακόμα και με ελικόπτερο. αρκεί βέβαια ο λόγος να έιναι σοβαρός γιατί αλλιώς μπαίνεις στην black list.
εννοείτε πως τα εισιτήρια και την μεταφορά σου απο και προς το πλοίο τα αναλαμβάνει αποκλειστικά η εταιρία
Νομίζω ο φίλος gaspar κάλυψε πλήρως αυτά που ήθελα να πω.Το επάγγελμα είναι δύσκολο θέλει γνώσεις και μεράκι εαν τύχη και κάνει μ@λ@κια πάνω στο πλοίο μπαίνεις σε black list και δεν σε ξαναπαίρνει κανένας εφοπλιστής στην ναυτιλιακή του.Oσο για την μισθοδοσία στην Αγγλία η μισθοδοσία τηρείται αυστηρά απο τους εφοπλιστές καθώς ρυθμίζεται με μια σειρά νομοθετικών πράξεων/διαταγμάτων και συμβάσεων κάτι που στην Ελλάδα οι εφοπλιστές το έχουν γράψει στα κάτω κρεμαστά τους.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Μόνο τα "βύσματα" πλέον με το που αποφοιτήσουν πιάνουν αμέσως δουλειά με τους μισθούς που περιγράφεις, έχουν αλλάξει πολύ τα πράγματα στην εμπορική ναυτιλία προς το χειρότερο τα τελευταία χρόνια...
Πάνω στο πλοίο δεν έχεις "ζωή" και όσο κάθεσαι στη στεριά δεν πληρώνεσαι δεκάρα, οπότε δεν έχει κανένα νόημα κατά την άποψη μου πόσο μάλλον όταν είσαι υποχρεωμένος να γυρνάς στις θάλασσες τα καλύτερα χρόνια της ζωής σου γιατί πρέπει από Γ' να γίνεις Α'...
Μα άτομο που δεν αγαπάει την θάλασσα δεν πρόκειται να κάτσει λεπτό πάνω σε ένα πλοίο.Συνήθως οι περισσότεροι τα παρατάνε στα 35 του έχοντας κάνει μια μικρή περιουσία και μετά πάνε και κάνουνε δικιά τους επιχείρηση με τα λεφτά που μάζεψαν.Φίλε jack το δεν έχει ζωή είναι σχετικό γιατι μην ξεχνάς οτι οι ναυτικοί βλέπουν ολο το κόσμο αφου ταξιδεύουν παντού τώρα οσο για το οτι ξοδεύουν την ζωή τους ενας πλοίαρχος α παίρνει 12.000 ευρώ εαν πάει ενα 8μηνο ταξίδι μετά γυρνά έχει μαζέψει 96.000 ευρώ και στην συνέχεια τους άλλες 4 μήνες του χρόνου κάθεται εδώ.Εχω φίλο ο οποίος ζει και αναπνέει για την θάλασσα είναι απο 8 χρονών σε ένα πλοίο έχει πάρει μέρος σε αγώνες ναυσιπλοία που βγήκε 2ος αλλά και εκέίνος είπε οτι δεν κάθεται στα πλοία κάτι παραπάνω απο τα 35 μόλις μαζέψει λίγα χρήματα στο λογαριασμό θα ασχοληθεί με κάτι άλλο.Η αγαπάς το επάγγελμα αυτό ή δεν πας να το κάνεις ποτέ μην ελπίζουν κάποιοι στο ότι θα αντέξουν και πάνε μόνο για ενα σακο χρήματα.Μην ξεχνάμε οτι υπάρχουν και άλλες δουλειές με χρήματα και πιο ξεκούραστες.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Στο εμπορικό ναυτικό που λέτε δηλαδή με το που τελειώνεις στα 22-23 γίνεσαι καπετάνιος και παίρνεις 44.500 ευρώ τον χρόνο??? στα 22 ??(λογικά δεν έχω καταλάβει καλά γιατί μου φαίνεται υπερβολικό)Δεν λέω ότι είναι εύκολη η δουλειά αλλά και πάλι........
όποιος ξέρει ας πει παρακαλώ γιατί το θεωρώ πολύ περίεργο.
Οταν κάποιος βγαίνει επιτυχώς απο τις ΑΕΝ αποκτά δίπλωμα πλοιάρχου Γ απο το Υπουργείο Ναυτιλίας με μισθό περίπου 4000 ευρώ ανα μήνα που είσαι στο πλοίο.Δικαιούται αυτομάτος 12μηνη θητεία στο Πολεμικό Ναυτικό αντί για Στρατό Ξηράς ενώ αν θυμάμαι καλά οι 9 απο τους 12 μήνες πιάνονται ως θαλάσσια υπηρεσία και μετράνε στην εξέλιξη σου αργότερα στο Εμπορικό Ναυτικό.Αφού συμπληρώσεις 24 μήνες συνολικής θαλάσσιας υπηρεσίας σε πλοίο αποκτάς δίπλωμα πλοιάρχου Γ με μισθό 5500-6000 ευρώ και τέλος αφού συμπληρώσεις 36 μήνες υπηρεσίας σε πλοίο απο την στιγμή που γίνεις πλοίαρχος Β αποκτάς δίπλωμα πλοιάρχου Γ οπου εδώ ο μισθός πάει ανάλογα με το είδος του πλοίου (πετρελαιοφόρο,κρουαζιερόπλοι,γκαζάδικο,εμπορικό κτλ) και πόσα ΚΟΧ (κόρους ολικής χωρητικότητας) έχει οπου ο μισθός ποικίλει απο 10.000-12.000 ευρώ σε πετρελαιοφόρα κκαι πλοία που μεταφέρουν κοντέινερ όπου το ταξίδι διαρκεί περίπου 8 μήνες ενώ σε γκαζάδικα που μεταφέρουν εύφλεκτα υλικά μπορεί να αγγίζει και τις 20.000 ευρώ και διαρκεί πάνω απο χρόνο.Αλλά μην τα βλέπετε ολα ασφαλτοστρωμένα όταν θα βρεθείται σε ενα εμπορικό πλοίο κάπου στον ειρηνικό με 12-13 μποφόρ να το ταρακουνάει το πλοίο σαν χαρτοπετσέτα ή σε καμιά θάλασσα του 'Αντεν κάτω στην Σομαλία να σας έχουν με τα καλάσνικοφ θα αλλάξετε γνώμη.Γνωστός μου ο πατέρας πριν πολλά χρόνια τον είχαν πιάσει νιγηριανοί πειρατές που είναι πιο άγριοι έμεινε όμηρος ύστερα απο περίπου 17 μήνες και έλεγε οτι οι πειρατές στον ελεύθερο χρόνο τους πήγαιναν σε εναν άλλο χώρο του πλοίου στο κατάστρωμα και για διασκέδασει προσπαθούσαν να πυροβολήσουν ο ένας τα δάχτυλα χεριών του άλλου.Γι αυτό το λόγω και μόλις ενα μικρό ποσοστό 5% επι του συνόλου των υποψηφίων συνεχίζουν κανονικά την καριέρα τους στα πλοία οι υπόλοιποι οι δηλώνουν παραίτηση ή δίνουν μέσω ΑΣΕΠ και γίνονται νερόμπατσοι (λιμενικοί)
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Τα επαγγελματα με το μεγαλυτερο εισοδημα κατα την αποψη μου ειναι:
1) Πλοίαρχος Εμπορικού Ναυτικού
2) Στέλεχος Ναυτιλιακής Εταιρεία
και φυσικά ο ΕΦΟΠΛΙΣΤΑΡΑΑΑΣ!
Η Ελλαδα ειμαστε Ναυτικη χωρα, και πιστευω πως ειναι λογικο να εχει καλυτερες οικονομικες απολαβες ο συγκεκριμενος τομεας!
Ο πλοίαρχος αμοίβετε γιατι είναι δύσκολος σαν επάγγελμα.Με τα σημερινά δεδομένα έχει πληγή και αυτό το συγκεκριμένο επάγγελμα.Στέλεχος Ναυτιλιακών Εταιριών βγάζει καλά λεφτά αλλά δεν μπορεί να θεωρηθεί το πιο ακριβοπληρωμένο στην Ελλάδα και εφοπλιστής δεν γίνεσαι γεννιέσαι κάτι ονάσσιδες και νιάρχοι έχουν μείνει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Eμπορικό Ναυτικό (πλοίαρχος και μηχανικός) 44.500-180.000 €
Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος:90.000 €
Βουλευτής:96.000 €
Πρωθυπουργός:99.800 €
Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητητας:100.000-215.000 €
Παρουσιαστής (εκπομπής/ειδήσεων) ιδιωτικά κανάλια:80.000-700.000 €
Πρόεδρος της Δημοκρατίας:1.252.000 €
Διοικήσεις Ελληνικών Τραπεζών:150.000-5.000.000 €
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 9 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
-
Το forum μας χρησιμοποιεί cookies για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία σας.
Συνεχίζοντας την περιήγησή σας, συναινείτε στη χρήση cookies στον περιηγητή σας.