Gaspar
Περιβόητο μέλος
Ο Gaspar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,101 μηνύματα.
03-01-16
00:14
και όμως υπάρχει ακόμα η παλια γενιά εφοπλιστών οι οποίοι θέλουν ελληνες αξιωματικους. πχ ο αγγελικούσηςΟι εφοπλιστές ως επιχειρηματίες κοιτάνε το "φθηνότερο και καλύτερο" που προφανώς έναντι των Ελλήνων πλέον είναι αυτοί και λόγω μισθού (ΠΟΛΥ φθηνότεροι) και λόγω εκπαίδευσης καθώς οι άνθρωποι αυτοί παρακολουθούν ιδιωτικές σχολές συμφερόντων μεγάλων πλοιοκτητών με υψηλά δίδακτρα (τα οποία πληρώνουν ως "έναντι" μισθού) και μόλις αποφοιτήσουν έχουν το συμβόλαιο έτοιμο (έχετε επισκεφθεί καμία Α.Ε.Ν. τελευταία να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται;)...
όταν αυτοι πεθάνουν δεν ξέρω τι θα γίνει, πάντως δεν ξέρω Έλληνα ναυτικό που να είναι σωστός στην δουλειά του και να μήν μπορεί να βρεί καράβι..
και σκέψου και το άλλο.
κάθε χρόνο στις αεν μπαίνουν περίπου 800. απο αυτούς τελειώνουν οι 500 γιατί οι υπόλοιποι τα παρατάνε στην πορεία
και απο αυτούς συνεχίζουν στα καράβια οι 300.
ο ελληνόκτητος στόλος είναι τόσο μεγάλος που είναι αδύνατον να καλυφθούν οι θέσεις μόνο απο έλληνες με την υπάρχουσα προσφορά ανθρώπινου δυναμικού.
εδώ μέχρι και πρίν λίγα χρόνια η βάση ήταν 8,000 μόρια και έπαιρναν άτομα μόνο με το απολυτήριο
μέχρι και διαφήμιση έβαζαν στην τηλεόραση για να προσελκύσουν κόσμο.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Gaspar
Περιβόητο μέλος
Ο Gaspar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,101 μηνύματα.
01-01-16
23:03
καλά και οι Έλληνες ναυτικοί δεν είναι ρέμπελοι που τους νοιάζει μόνο να ξεμπαρκάρουν ή με την πρώτη στραβη φεύγουν.
καμία σχέση με τον κόσμο της στεριάς. εκεί επειδή ακριβώς υπάρχουν απαιτήσεις απο τους πλοιοκτήτες θα κοιτάξεις να είσαι όσο το δυνατόν καλύτερος στην δουλειά σου.
ο Φιλιππινέζος δεν θα κάτσει περισσότερο χρόνο στο καράβι απο τον Έλληνα. και αυτοι 7μηνα 6μηνα κάθονται.
και γενικά οι εφοπλιστές προτιμούν ακόμα Έλληνες καπετάνιους.
πρίν μπαρκάρεις υπογράφεις σύμβαση που καθορίζει το πόσο θα κάτσεις στο πλοίο. έλληνας ή ξένος.
η διαφορά του Φιλιππινέζος είναι καθαρά ο μισθός του ο οποίος είναι χαμηλότερος του Έλληνα.
ο έλληνας παίρνει τα εξης
ανθυποπλοίαρχος 4,500
υποπλοίαρχος 8,000
πλοίαρχος 10,000
αν επιλέξεις να δουλέψεις σε καράβι με ξένη σημαία οι μισθοί είναι σαφως μεγαλύτεροι, αλλα δεν ασφαλίζεσαι στο νατ.
βέβαια με τέτοιους μισθούς θα έκανα ιδιωτική ασφάλιση που είναι και φτηνότερη, και το σάπιο ελληνικό σύστημα θα το έγραφα στα .. μου
καμία σχέση με τον κόσμο της στεριάς. εκεί επειδή ακριβώς υπάρχουν απαιτήσεις απο τους πλοιοκτήτες θα κοιτάξεις να είσαι όσο το δυνατόν καλύτερος στην δουλειά σου.
ο Φιλιππινέζος δεν θα κάτσει περισσότερο χρόνο στο καράβι απο τον Έλληνα. και αυτοι 7μηνα 6μηνα κάθονται.
και γενικά οι εφοπλιστές προτιμούν ακόμα Έλληνες καπετάνιους.
πρίν μπαρκάρεις υπογράφεις σύμβαση που καθορίζει το πόσο θα κάτσεις στο πλοίο. έλληνας ή ξένος.
η διαφορά του Φιλιππινέζος είναι καθαρά ο μισθός του ο οποίος είναι χαμηλότερος του Έλληνα.
ο έλληνας παίρνει τα εξης
ανθυποπλοίαρχος 4,500
υποπλοίαρχος 8,000
πλοίαρχος 10,000
αν επιλέξεις να δουλέψεις σε καράβι με ξένη σημαία οι μισθοί είναι σαφως μεγαλύτεροι, αλλα δεν ασφαλίζεσαι στο νατ.
βέβαια με τέτοιους μισθούς θα έκανα ιδιωτική ασφάλιση που είναι και φτηνότερη, και το σάπιο ελληνικό σύστημα θα το έγραφα στα .. μου
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Gaspar
Περιβόητο μέλος
Ο Gaspar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,101 μηνύματα.
30-12-15
14:46
ναι τους λές πότε περίπου θα είσαι έτοιμος να ξαναμπαρκάρεις και αυτοι ανάλογα με το πότε θα έχει κενό ή πότε θα βολεύει στα εισιτήρια θα σε καλέσουνε για να φύγεις.Δηλαδή ταξιδεύει π.χ. 6 μήνες (που δεν μπορεί να είναι standard, το κάθε δρομολόγιο έχει άλλη διάρκεια, αλλά έστω), μετά τον αφήνουν να γυρίσει σπίτι του (αναπληρώνοντας τον με άλλους υποθέτω) και στο εξάμηνο τον παίρνουν τηλέφωνο απ' την εταιρία και του λένε "Μήτσο σε 10 μέρες ξαναμπαρκάρεις για Μεξικό, ετοιμάσου";
απο το καράβι πας και φεύγεις με αεροπλάνο. αν πχ το βαπόρι είναι στο μεξικό και φτάσει η ώρα να ξεμπαρκάρεις, θα φύγεις με αεροπλάνο απο μεξικό, και αυτός που θα σε αντικαταστήσει θα πάει μεξικό και μετα με λάντζα(μικρο ταχύπλοο) οπουδήποτε είναι το καραβι.
αν για κάποιο λόγο εσύ θέλεις οπωσδήποτε να φύγεις γιατι κάτι σου έτυχε τότε ο καπετάνιος ειδοποιεί την εταιρία και φεύγεις ανα πάσα στιγμή απο το πλοίο,ακόμα και με ελικόπτερο. αρκεί βέβαια ο λόγος να έιναι σοβαρός γιατί αλλιώς μπαίνεις στην black list.
εννοείτε πως τα εισιτήρια και την μεταφορά σου απο και προς το πλοίο τα αναλαμβάνει αποκλειστικά η εταιρία
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Gaspar
Περιβόητο μέλος
Ο Gaspar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,101 μηνύματα.
20-09-09
19:33
Εγώ νομίζω το πιο επικερδές επάγγελμα είναι ελεύθερος επαγγελματίας και ιδιαίτερα Βοθρατζής .
Έχω τον θείο μου (τον αδερφό του πατέρα μου ) που έχει 3 βυτία λημμάτων και βγάζει πάνω απο 20,000 το μήνα (κέρδος) .
Ποιός άλλος τα βγάζει ????????
p.s. To χρήμα δεν είναι το παν ... και δεν συμβαδίζει με το πρεστίζ των επαγγελμάτων .
Όσο σκληρώτερα δουλέψει κάποιος τόσο καλύτερα αμοίβεται .
:no1:βγάζει όσο και ο πρόεδρος της δημοκρατίας δηλαδή.
παιδιά όντος τα περισότερα χρήματα τα βγάζονε οι ελεύθεροι επαγγελματίες.
όποιος πάει δημόσιο δέν πρόκειτε ποτέ να πλουτήσει.
εξω στην αγορά είναι το χρήμα.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.