Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, Μεταπτυχιούχος και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
03-01-16
00:52
Ενα μέρος των σχολών λειτουργούν ακόμα άψογα τουλάχιστον στην Ασπροπύργου που ξέρω είναι μια χαρά η σχολή.
Τις Α.Ε.Ν. έκαναν μια απόπειρα πριν από 4-5 χρόνια να τις "σώσουν" με το να παίρνουν φοιτητές μόνο με απολυτήριο κ.λπ. (μέχρι και μέσω τηλεοπτικών διαφημίσεων όπως σωστά είπε ο gaspar) αλλά η κρίση και τα μνημόνια έφεραν τα πάνω κάτω και μόλις ζόρισαν τα οικονομικά του κράτους τις παράτησαν στην τύχη τους...απ' ότι μαθαίνω πλέον τα 6μηνα ταξίδια της πρακτικής άσκησης τα κάνουν οι φοιτητές χωρίς να πληρώνονται απ' τις ναυτιλιακές (παίρνουν μόνο την επιδότηση) και μετά χωρίς βύσμα οι νέοι απόφοιτοι αδυνατούν να βρουν δουλειά σε πλοίο με "κανονικά" λεφτά...
Το ίδιο συμβαίνει π.χ. με τους πιλότους, κάποτε όσοι πήγαιναν σχολή Ικάρων μετά την ολοκλήρωση της θητείας τους στην Πολεμική Αεροπορία τους περίμεναν με ανοικτές αγκάλες στην Ολυμπιακή και σε άλλες αεροπορικές εταιρίες να τους προσλάβουν!
Τώρα καμία δεν ασχολείται με απόφοιτους από σχολή Ικάρων όσο καλοί κι αν είναι, αν δεν πάνε να σκάσουν τα 50.000€ (μπορεί να λέω και λίγα) σε ιδιωτική σχολή την Πολιτική Αεροπορία δεν τη βλέπουν ούτε με το κυάλι!
Μα είναι μειονότητα πλέον οι Έλληνες στα πλοία ρε παιδιά, ειδικά κάτω των 30 σε ηλικία τους ψάχνεις με το τουφέκι...Ακριβώς δεν είναι δυνατόν να καλύψουν οι έλληνες ναυτικοί όλες τις θέσεις σε πλοία.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, Μεταπτυχιούχος και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
02-01-16
13:08
...ισα ισα που οι εφοπλιστές του εξωτερικού προτιμάνε τους έλληνες ναυτικούς μην ξεχνάς οτι ο ελληνονοκτητος στόλος είναι πρώτος παγκοσμίος...
Γιατί έχω την εντύπωση ότι η συζήτηση αρχίζει να τείνει προς το "εμείς είμαστε Έλληνες κι όταν εμείς γεννούσαμε τις επιστήμες εσείς κρεμώσασταν απ' τα δέντρα κ.λπ.";ο Φιλιππινέζος δεν θα κάτσει περισσότερο χρόνο στο καράβι απο τον Έλληνα. και αυτοι 7μηνα 6μηνα κάθονται.
και γενικά οι εφοπλιστές προτιμούν ακόμα Έλληνες καπετάνιους.
αν επιλέξεις να δουλέψεις σε καράβι με ξένη σημαία οι μισθοί είναι σαφως μεγαλύτεροι, αλλα δεν ασφαλίζεσαι στο νατ.
βέβαια με τέτοιους μισθούς θα έκανα ιδιωτική ασφάλιση που είναι και φτηνότερη, και το σάπιο ελληνικό σύστημα θα το έγραφα στα .. μου
Οι εφοπλιστές ως επιχειρηματίες κοιτάνε το "φθηνότερο και καλύτερο" που προφανώς έναντι των Ελλήνων πλέον είναι αυτοί και λόγω μισθού (ΠΟΛΥ φθηνότεροι) και λόγω εκπαίδευσης καθώς οι άνθρωποι αυτοί παρακολουθούν ιδιωτικές σχολές συμφερόντων μεγάλων πλοιοκτητών με υψηλά δίδακτρα (τα οποία πληρώνουν ως "έναντι" μισθού) και μόλις αποφοιτήσουν έχουν το συμβόλαιο έτοιμο (έχετε επισκεφθεί καμία Α.Ε.Ν. τελευταία να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται;)...
Ακόμη και στην ακτοπλοΐα πλέον ή στα κρουαζιερόπλοια που κάνουν δρομολόγια εντός Αιγαίου ψάχνεις να βρεις Έλληνα με το κυάλι!
Γι' αυτό είπα ότι έτσι όπως έχει διαμορφωθεί ο παγκόσμιος ανταγωνισμός αν δεν έχεις το βύσμα στη ναυτιλιακή ή είσαι άνεργος ή δουλεύεις αλλά όχι με τις προαναφερθείσες συνθήκες (κοινώς σε πηδάνε και λες κι ευχαριστώ), ρωτήστε έναν φουκαρά που δεν προέρχεται από ναυτική οικογένεια και δεν έχει καμία σχέση με την όλη φάση και τελειώνει Α.Ε.Ν. να σας πει για τις "προοπτικές" του...καλά για μηχανικούς πολυτεχνείου ή Τ.Ε.Ι. όπως εγώ π.χ. που θα πάνε να βγάλουν ναυτικό φυλλάδιο για να ξεκινήσουν στο εμπορικό ναυτικό δεν το συζητάω καν, θα πληρώνουμε για να μας πάρουν!
Όσο για τις ξένες ναυτιλιακές τζάμπα το συζητάμε, οι θέσεις εκεί είναι γι' αυτούς που τα "σκάνε" αβέρτα σε ιδιωτικές σχολές και διεθνείς πιστοποιήσεις (μιλάμε για δεκάδες χιλιάδες € όχι φραγκοδίφραγκα) ένας απλός απόφοιτος Α.Ε.Ν. δεν έχει πλέον τύχη εκεί...
Υ.Γ. Ποιο "ΝΑΤ" ρε φίλε αυτό το διέλυσε ο Παπανδρέου εκεί έχεις μείνει;
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, Μεταπτυχιούχος και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
01-01-16
17:58
ναι τους λές πότε περίπου θα είσαι έτοιμος να ξαναμπαρκάρεις και αυτοι ανάλογα με το πότε θα έχει κενό ή πότε θα βολεύει στα εισιτήρια θα σε καλέσουνε για να φύγεις.
απο το καράβι πας και φεύγεις με αεροπλάνο. αν πχ το βαπόρι είναι στο μεξικό και φτάσει η ώρα να ξεμπαρκάρεις, θα φύγεις με αεροπλάνο απο μεξικό, και αυτός που θα σε αντικαταστήσει θα πάει μεξικό και μετα με λάντζα(μικρο ταχύπλοο) οπουδήποτε είναι το καραβι.
αν για κάποιο λόγο εσύ θέλεις οπωσδήποτε να φύγεις γιατι κάτι σου έτυχε τότε ο καπετάνιος ειδοποιεί την εταιρία και φεύγεις ανα πάσα στιγμή απο το πλοίο,ακόμα και με ελικόπτερο. αρκεί βέβαια ο λόγος να έιναι σοβαρός γιατί αλλιώς μπαίνεις στην black list.
εννοείτε πως τα εισιτήρια και την μεταφορά σου απο και προς το πλοίο τα αναλαμβάνει αποκλειστικά η εταιρία
Δηλαδή το παράδειγμα του Φιλιππινέζου, Ταϊλανδέζου κ.λπ. που προανέφερα δεν παρεμβάλεται εδώ;
Είναι πιο ακριβοί απ' τους Έλληνες;Λιγότερο "βολικοί";
Γιατί εγώ π.χ. σαν πλοιοκτήτης θα προτιμούσα έναν τέτοιο παρά να έχω 5-6 να τους αλλάζω κάθε τρεις και λίγο σαν τα πουκάμισα και να εξαρτώμαι από το πότε θέλουν να είναι πίσω στη στεριά, πότε γέννησε η γυναίκα τους κ.λπ.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, Μεταπτυχιούχος και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
30-12-15
14:30
αυτο που ξέρω απο συγγενικό μου πρόσωπο και ισχύει είναι οτι στα δεξαμενόπλοια κάνεις 6 μήνες ταξίδι 6μήνες κάθεσαι και στα φορτηγά κάνεις 7 μήνες ταξίδι 4 μήνες κάθεσαι.
Δηλαδή ταξιδεύει π.χ. 6 μήνες (που δεν μπορεί να είναι standard, το κάθε δρομολόγιο έχει άλλη διάρκεια, αλλά έστω), μετά τον αφήνουν να γυρίσει σπίτι του (αναπληρώνοντας τον με άλλους υποθέτω) και στο εξάμηνο τον παίρνουν τηλέφωνο απ' την εταιρία και του λένε "Μήτσο σε 10 μέρες ξαναμπαρκάρεις για Μεξικό, ετοιμάσου";
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, Μεταπτυχιούχος και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
30-12-15
13:25
Παιδια δεν εχει ζωη το επαγγελμα του Ναυτικου. Ρωτηστε κοσμο που το κανει. Εγω οσους ξερω, θελουν ολοι μα ολοι να βγουν σε λιγα χρονια στη στερια. Τωρα να λες οτι 8 μηνες θα ταξιδευεις ειναι ευκολο, οταν θα πρεπει να κλειστεις σε ενα καραβι με φιλιπινια στον ινδικο ωκεανο θα δουμε...
Αν είχαν όντως την ευχέρεια να είναι 8 μήνες στη θάλασσα και 4 μήνες στη στεριά και την επόμενη χρονιά πάλι το ίδιο κ.λπ. καλά θα ήταν!
Τέτοιες συνθήκες μόνο τα ανίψια των μεγαλοεφοπλιστών "απολαμβάνουν", τους υπόλοιπους τους θέλουν για όσο γίνεται μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στη θάλασσα (από το ένα δρομολόγιο στο άλλο κ.λπ.) κι αν δυσανασχετήσουν υπάρχει ο Φιλιππινέζος, Ταϊλανδέζος κ.λπ. που και φθηνότερος θα είναι και θα πάρει και τη γυναίκα του μαζί για παραδουλεύτρα και θα είναι διατεθειμένος να μην ξαναπατήσει στεριά μέχρι να βγει στη σύνταξη!
Κι επιπλέον, είναι εντελώς λάθος σκεπτικό το "θα χάσω π.χ. 10 χρόνια απ' τη ζωή μου (και τι χρόνια, τα καλύτερα) για να μαζέψω π.χ. 500.000€ και να ανοίξω μια επιχείρηση" καθώς για έναν άνθρωπο που έχει χαθεί απ' τη στεριά είναι αδύνατο να μπει ξαφνικά στο κλίμα του επιχειρηματικού γίγνεσθαι, να ενσωματωθεί στην όλη φάση και να στήσει επικερδή και βιώσιμη επιχείρηση τη σήμερον ημέρα που ο ανταγωνισμός ολοένα και εντείνεται...
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, Μεταπτυχιούχος και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
30-12-15
02:09
Μα άτομο που δεν αγαπάει την θάλασσα δεν πρόκειται να κάτσει λεπτό πάνω σε ένα πλοίο.Συνήθως οι περισσότεροι τα παρατάνε στα 35 του έχοντας κάνει μια μικρή περιουσία και μετά πάνε και κάνουνε δικιά τους επιχείρηση με τα λεφτά που μάζεψαν.Φίλε jack το δεν έχει ζωή είναι σχετικό γιατι μην ξεχνάς οτι οι ναυτικοί βλέπουν ολο το κόσμο αφου ταξιδεύουν παντού τώρα οσο για το οτι ξοδεύουν την ζωή τους ενας πλοίαρχος α παίρνει 12.000 ευρώ εαν πάει ενα 8μηνο ταξίδι μετά γυρνά έχει μαζέψει 96.000 ευρώ και στην συνέχεια τους άλλες 4 μήνες του χρόνου κάθεται εδώ.Εχω φίλο ο οποίος ζει και αναπνέει για την θάλασσα είναι απο 8 χρονών σε ένα πλοίο έχει πάρει μέρος σε αγώνες ναυσιπλοία που βγήκε 2ος αλλά και εκέίνος είπε οτι δεν κάθεται στα πλοία κάτι παραπάνω απο τα 35 μόλις μαζέψει λίγα χρήματα στο λογαριασμό θα ασχοληθεί με κάτι άλλο...
Ποιον "κόσμο" βλέπουν οι ναυτικοί ρε φίλε τα λιμάνια και τα μπουρδέλα που πάνε για να ξεδώσουν;
Σαν τους τρελούς τρέχουν και δίνουν μάχη με το χρόνο να φορτώσουν/ξεφορτώσουν από λιμάνι σε λιμάνι!
96 χιλιάρικα (βγάλε φόρους και ασφάλιση στο χρεοκοπημένο ταμείο τους και όσα φάνε το διάστημα που θα κάθονται) κι αυτά ΑΝ υποθέσουμε ότι θα παίρνει όσα λες (κανείς δεν παίρνει τόσα σε πλοίο από Έλληνα εφοπλιστή στα 35) και ΑΝ υποθέσουμε ότι η ναυτιλιακή στην οποία εργάζεται θα του δώσει τους 4 μήνες να πάρει ανάσα και δε θα τον έχει από πλοίο σε πλοίο χωρίς σταματημό...
Δε με συγκινούν τέτοια ποσά, τα ίδια πάνω κάτω μικτά παίρνει ετησίως και ένας 35άρης προϊστάμενος τμήματος π.χ. σε μια μεσαίου μεγέθους κατασκευαστική στα Εμιράτα με 8-9 ώρες εργασίας την ημέρα 6 μέρες την εβδομάδα και μετά πάει και την αράζει σπίτι του και κάνει ό,τι θέλει και γουστάρει, όχι σαν τους πλοίαρχους και τους μηχανικούς στα πλοία που επί της ουσίας δουλεύουν 24 ώρες το 24ωρο!
Και τι "επιχείρηση" μπορεί να ξεκινήσει στη στεριά κάποιος που όλο του τον εργασιακό βίο γυρνούσε στις θάλασσες;
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.