borat
Επιφανές μέλος
Πως το εννοείς;ναι...το οικολογικο κοστος ενος prius ειναι βεβαια πολυ μεγαλυτερο απο ενος ντιζελ αυτοκινητου αλλα λεμε τωρα...
αυτη η πορνη η αρχη διατηρησης της ενεργειας ρε γαμωτο...
Με μπέρδεψες.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
πηγη: autotritiΟδηγούμε το Honda Insight
Σε σχέση με το μοντέλο της πρώτης γενιάς, όσο και με την υβριδική έκδοση του Civic, έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις στο υβριδικό σύστημα. Αυτό αποτελείται από έναν 1.300άρη βενζινοκινητήρα 88 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 14 ίππων, ενώ η συστοιχία των μπαταριών βρίσκεται πλέον κάτω από το δάπεδο του πορτ μπαγκάζ, το οποίο παρόλα αυτά έχει χωρητικότητα 400 λίτρων.
Το κεντρικό σύστημα ελέγχου φροντίζει για την κατά περίπτωση διαχείριση της ενέργειας, την παροχή και την ανάκτηση, απεικονίζοντας την διαδικασία στην κεντρική οθόνη του πίνακα οργάνων. Μάλιστα το σύστημα μέσω διαφόρων συμβόλων και τρόπων απεικόνισης, φροντίζει να επιβραβεύει τον οδηγό που κινείται οικονομικά. Σε αυτές τις περιπτώσεις και με αρκετή προσπάθεια το Insight μπορεί να κινηθεί σχεδόν για 35 χλμ. με ταχύτητα μέχρι και 80 χλμ./ώρα, με την χρήση μόνον του ηλεκτροκινητήρα.
Η οδήγηση του Insight δεν διαφέρει από αυτή ενός τυπικού μικρομεσαίου. Το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση, κάτι που ισχύει και για το επίπεδο άνεσης, ενώ το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων φροντίζει να διευκολύνει στην καθημερινή χρήση.
Πρωταρχικός στόχος της Honda είναι η διάδοση της υβριδικής τεχνολογίας σε ένα ευρύτερο κοινό. Απαραίτητη προϋπόθεση για να γίνει κάτι τέτοιο είναι ένα λογικό κόστος, τηρουμένων και των αναλογιών. Έτσι λοιπόν με ένα πλήρες επίπεδο εξοπλισμού, από το οποίο ουσιαστικά απουσιάζει μόνο το ηχοσύστημα, το Insight ξεκινάει από τα 19.900 ευρώ. Οι πλουσιότερες εκδόσεις Comfort και Elegance κοστίζουν 20.800 και 21.900 ευρώ, αντίστοιχα.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Εγώ πάντως προτιμώ παπάκι.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Θα σε κάνω report.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Μεγάλη αίσθηση προκάλεσε παγκοσμίως η είδηση που μετέδωσε το πρακτορείο Reuters και αφορούσε στην παρουσίαση ενός αυτοκινήτου πόλης που κινείτε με…νερό! Πολλοί ωστόσο είναι αυτοί που αμφισβητούν την εγκυρότητα της είδησης και την αντιμετωπίζουν με σκεπτικισμό.
Στο βίντεο που προβλήθηκε στην τηλεόραση, εμφανίζεται ένα διθέσιο αυτοκίνητο πόλης (στο μέγεθος ενός Smart), το οποίο έχει εγκατεστημένο στο πίσω μέρος μια συσκευή που διασπά το νερό και απομονώνει το υδρογόνο. Το υδρογόνο στην συνέχεια τροφοδοτεί μία κυψέλη καυσίμων και παράγεται η απαιτούμενη για την κίνηση του αυτοκινήτου ενέργεια. Ένα λίτρο νερού αρκεί για να κινήσει το αυτοκίνητο με ταχύτητα 80χ.α.ω. για μία ώρα , ενώ σύμφωνα με το ρεπορτάζ το αυτοκίνητο είναι ικανό να χρησιμοποιήσει ως καύσιμο βρόχινο ή θαλασσινό νερό, ακόμα και τσάι(!) Παρ΄ όλο που μέχρι στιγμής ο διαχωρισμός αλλά και η αποθήκευση του υδρογόνου απαιτούσε μεγάλα ποσά ενέργειας και ειδικές εγκαταστάσεις, στην περίπτωση του αυτοκινήτου της Genepax, η διαδικασία αυτή γίνεται με απλό τρόπο χρησιμοποιώντας αυτό που η κατασκευάστρια εταιρεία ονομάζει ΜΕΑ (membrane electrode assembly).
mototriti.gr
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Πάντως τα ηλεκτροκίνητα μπορεί να είναι φιλικά ως προς τη χρήση στο περιβάλλον αλλά όχι σε "κύκλο ζωής" γιατί μπορεί ο οδηγός να μην καίει κάρβουνο αλλά καίει κάρβουνο η ηλεκτροπαραγωγική μονάδα με απόδοση 30% και όντας μια από τις πιό ρυπογόνες βιομηχανίες.
Το ίδιο ισχύει και με το υδρογόνο.
Αν ο ηλεκτρισμός ή το υδρογόνο δεν προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές στο σύνολο μάλλον βγαίνουν αρνητικά περιβαλλοντικά. Ίσως βοηθάνε όμως στο υπάρχον "μικροκλίμα" στην πόλη.
Aν στην Ελλάδα ήμασταν λίγο περισσότερο προοδευτικοί θα μπορούσαμε να είχαμε επάρκεια ρεύματος.
Σκέψου τα νησιά των Κυκλάδων και του Ιονίου γεμάτα με αιολικά, και σκέψου παντού να είχαμε ηλιακούς συλλέκτες, και δωρεάν ρεύμα θα είχαμε και χωρίς απολύτως καμία επιβάρυνση στο περιβάλλον.
Με λίγα λόγια: ρεύμα βρίσκεται, και μάλιστα ρεύμα οικολογικής προέλευσης, αλλά τι κάνουμε για αυτό;
Στη Μύκονο οι ντόπιοι πέρυσι (νομίζω) κατέστρεψαν 10-12 αιολικά διότι θεώρησαν ότι τους χάλαγαν την αισθητική του νησιού.
υγ: υπάρχουν και άλλοι τρόποι κατασκευής ρεύματος αλλά οι δύο που ανέφερα είναι οι ιδανικότεροι για τη χώρα μας.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Υ.Γ. Αφού σου άρεσε δες και αυτό
https://medgreece.gr/2008/trev-το-ηλεκτρικό-αυτοκίνητο-που-θα-σώσει
Είναι για μέσα στην πόλη με τελική τα 120 km/h. Το απίστευτο : Αυτονομία 150 km με μόνο 0,65 ευρώ την πλήρη φόρτιση. Θα μας τρελάνουνε
Moύρλια απο design!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Σωστή η παράθεση του lighting gt, αλλά εδώ πρόκειται για την επιτομή της τεχνολογίας στους ηλεκτροκινητήρες και όχι για κάτι καθημερινό, είναι σα να μιλάμε για γρήγορα αυτοκίνητα και να σου δίνω ένα smart με 70 άλογα και εσύ να μου δείχνεις μία lotus με 250 άλογα!Για κοίτα και εδώ:
Lightning GT- Το πιο γρήγορο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο! | Medgreece
Επιγραμματικά
- ιπποδύναμη 700 ίππων
- 0-100 σε 4 μόλις δευτερόλεπτα
- χρόνος φόρτισης μόλις 10 λεπτά
- αυτονομία πάνω απο 400 km
- μπαταρίες με διάρκεια ζωής 12 χρόνια
Η τιμή του βέβαια είναι πολύ υψηλή αλλά πρόκειται για σπορ αυτοκίνητο και εσυ κάτι είπες για 25 km/h και 30 λεπτά στην καλύτερη. Μάλον θα αστειέυεσε!
Και δεν μιλάμε καν για υβριδικό αλλα για καθαρά ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν είναι στα σχέδια αλλα πουλιέται.
Πάντα υπάρχει κάτι καλύτερο στη τεχνολογία, το θέμα είναι κατά πόσο αυτό το καλύτερο είναι προσιτό σε εμάς...
υγ: πραγματικά απίστευτο το lighting gt!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Και τι εννοείς όταν λες να είναι δωρεάν η ενέργεια;
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Η smart έχει ήδη αποδείξει πόσο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο με το smart fortwo cdi (κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο [2] 3.3 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο [2] 88 g/km). Με το smart fortwo micro hybrid drive (κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο [2] 4.3 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο [2] 103 g/km; έκδοση cabrio: κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο [2] 4.4 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο [2] 105 g/km), η smart κάνει ένα βήμα μπροστά και παρουσιάζει μία πραγματικά εναλλακτική λύση στα συμβατικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.
8% χαμηλότερη κατανάλωση[1] με 100% επιδόσεις.
Αντί της συμβατικής μίζας, το smart fortwo mhd (έκδοση coupé: κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο [2] 4.3 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο [2] 103g/km; έκδοση cabrio: κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο [2] 4.4 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο [2] 105g/km) διαθέτει μία γεννήτρια start/stop η οποία χρησιμοποιεί τις "αδρανείς φάσεις" του κινητήρα όσο το δυνατόν αποδοτικότερα. Το mhd σβήνει τον κινητήρα μόλις πατήσετε φρένο και η ταχύτητα πορείας πέσει κάτω από τα 8 km/h. Όταν πάρετε το πόδι σας από το φρένο, ο κινητήρας θα ξαναξεκινήσει αμέσως ούτως ώστε να συνεχίσετε το ταξίδι σας. Η γεννήτρια start/stop του smart fortwo mhd επιτρέπει εξοικονόμηση καυσίμου ως και κατά 11% εντός πόλης[1], χωρίς κανέναν απολύτως συμβιβασμό στις επιδόσεις και την άνεση. Η τεχνολογία mhd λειτουργεί ιδανικά με το αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων: Η πρώτη ταχύτητα επιλέγετε αυτόματα κάθε φορά που ο κινητήρας ξαναξεκινά. Ωστόσο, η λιγότερη κατανάλωση και οι μικρότερες εκπομπές CO2 δεν σημαίνουν συμβιβασμό στην άνεση μιας και οποιαδήποτε έκδοση του νέου smart fortwo και αν επιλέξετε, όλες διατίθενται και με τεχνολογία mhd.
Το μέλλον πρέπει να έχει τέτοιες τεχνολογίες και πολύ περισσότερο ανθρώπους που θα τις δεχτούν.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
Ναι γιατί συμβάλλει στην προστασία του περιβάλλοντος και γιατί κάποια στιγμή τα αποθέματα πετρελαίου θα στερέψουν και πρέπει λοιπόν να φροντίσουμε με άλλες μορφές ενέργειας να μην συμβεί αυτό.
Αυτό θα συμβεί λίαν συντόμως αφότου όμως η βενζίνει φτάσει να στοιχίζει όσο ένα λίτρο καλό κρασί...
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
borat
Επιφανές μέλος
1) είμαι τσιγκούνης και η βενζίνη πανάκριβη
2) είμαι πολύ επιφυλακτικός σε ότι σχετίζεται με το περιβάλλον.
Αυτά.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
-
Το forum μας χρησιμοποιεί cookies για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία σας.
Συνεχίζοντας την περιήγησή σας, συναινείτε στη χρήση cookies στον περιηγητή σας.